派生资本目睹中方战机航发表现，GE高管脸色都变了，强硬表态有差距

9.3阅兵虽已落幕十天派生资本，但其在美军界引发的震动仍在持续扩散。外媒在热议中国六代机、激光武器、高超音速导弹等领域的突破后，最近开始将目光转向我国航空发动机这一传统短板。

9月9日，美国空军重要智库米切尔研究所在华盛顿举办研讨会。通用电气旗下爱迪生工厂总经理史蒂夫·拉塞尔在会上表示，中国涡扇发动机虽缩小了与西方的差距，但性能仍落后于美国产品。作为负责六代机变循环发动机等尖端项目研发的专家，他的观点代表了美国军工界对中国航发的普遍看法。

不过这些看法存在明显偏见。拉塞尔延续了美媒惯用的技术窃取论，甚至援引2022年一起美籍华裔工程师案件作为佐证。这种论调既否定中国自主创新能力，又暗示美国技术防护形同虚设，本质上是一种带有种族主义色彩的陈词滥调。

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但即便持有偏见，拉塞尔也不得不承认中国军用航发的快速进步。阅兵式上中国战机的表现让他震惊，他列举了多款国产发动机：已批量列装的WS-10、装备歼-20的WS-15、用于运-20的WS-20派生资本，以及正在测试的WS-19等。这些产品标志着中国正逐步摆脱对俄制发动机的依赖。

拉塞尔指出中国航发仍存在两大短板：发动机大修周期仅数百小时，以及变循环发动机研发相对滞后。但他也承认，随着中国战机数量激增，本土工程师正以惊人速度推动技术进步。

实际上，拉塞尔的评估已显过时。最新研究表明，中国新型发动机寿命已达数千小时，对俄制AL-31的改进也成效显著。在变循环发动机领域，中国早在2012年就启动研发，2024年航展更展出了关键部件。两款六代机原型机的成功首飞，预示着2030年服役目标指日可待。

相比之下，美国XA100/XA101等项目因成本超支被迫中止，新技术研发陷入停滞。拉塞尔的发言实质上是为下一代发动机项目争取经费。目前中国六代机配套发动机进展顺利，而美国相关项目尚未启动，未来谁将引领航空动力革命，仍需拭目以待。

发布于：天津市

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